Суперсплавы II: Жаропрочные материалы для аэрокосмических и промышленных энергоустановок. Книга 1
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 149 150 151 152 153 154 155... 190 191 192
|
|
|
|
четные системы, в некоторых отношениях они оказывались лучше системы ФАКОМП. В то время как последняя строится на соотношении количеств электронных дырок (т.е. на электроотрицательности), новые системы [31—36] вводят в игру такие факторы, как влияние атомных размеров, геометрическая трактовка фазовых диаграмм, температурные поправки, эффекты, связанные с пересыщением. Резюме по ведущим работам в этой области приведены в табл. 8.4. Результаты опубликованных работ свидетельствуют о ряде существенных достижений, в частности, о повышенной точности прогнозирования фазовых границ в широком диапазоне сплавов, тогда как решение в системе ФАКОМП всегда должно быть отнесено к каждому конкретному сплаву. Поэтому металлургам, изучающим неявное влияние легирования или ведущим разработку сплавов, стоит глубже познакомиться с новыми методами, потенциально обладающими большей разрешающей способностью в управлении фазовым составом. И все же быстрый перевод первоначальной расчетной системы на промышленные масштабы привел к очень широкому ее применению и разработчиками сплавов, и специалистами, занятыми их выплавкой, и пользователями. В результате система ФАКОМП утвердилась столь основательно, что для управления промышленным производством сплавов замена ее на новую, сколь угодно улучшенную, вряд ли вероятна. 8.9. Расчеты фазового состава Сплавы на основе железа В годы второй мировой войны выделения с-фазы представляли собой существенную проблему, затрудняя использование аус-тенитных сплавов на железной основе с 15—20% Сг в деталях авиадвигателей. Чтобы предотвратить эти выделения, предложено множество эмпирических соотношений между легирующими элементами, например [37], Коэффициент отношения _ процент Сг—16 (процент С) (8.4) процент N1 Отношение, равное 1,7, примерно соответствовало границе а
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 149 150 151 152 153 154 155... 190 191 192
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
