Технология термической обработки металлов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 219 220 221 222 223 224 225... 309 310 311
|
|
|
|
на поверхность в месте обрыва закаленного слоя, располагаются вблизи переходной поверхности. При закалке шеек вместе с переходными поверхностями (рис. 147, б), которые, являясь местом наибольшей концентрации на Рис. 147 Расположение закаленного слоя пряжений, оказываются Литые коленчатые валы из высокопрочного магниевого чугуна по сравнению со стальными штампованными валами имеют преимущества, а поэтому находят широкое применение в двигателях, например автомобилей, тепловозов и т. п. Наиболее благоприятной структурой высокопрочного чугуна является структура зернистого перлита с шаровидным графитом. Структура зернистого перлита может быть получена только при определенном химическом составе и термической обработке высокопрочного чугуна. Рекомендуется следующий химический состав высокопрочного магниевого чугуна для коленчатых валов автомобильных двигателей: 3,4—3,6% С; 2—2,2% 1,15—1,3% Мп; 0,15—0,25% Сг; 0,03—0,06% менее 0,005% Б; менее 0,12% Р. Повышенное содержание марганца в чугуне необходимо для повышения стойкости эвтектоидного цементита, чтобы при термической обработке происходила сфероидизация, а не графитизация эвтектоидного цементита. Термическая обработка коленчатых валов проводится по следующему режиму: нормализация — нагрев до 950—960° С, выдержка 8 ч, охлаждение со скоростью 30—60° С/мин до 600° С; отпуск — нагрев до 725—740° С, выдержка 8 ч, охлаждение на воздухе. Получаемая структура — зернистый перлит и шаровидный графит, твердость НВ 207—241. Термическую обработку коленчатых валов целесообразно проводить в печах с защитной атмосферой, и для уменьшения коробления нагревать коленчатые валы на специальных поддонах. Зубчатые колеса из цементуемых сталей. Зубчатые колеса широко применяют в машинах, механизмах и приборах различных отраслей машиностроения. Наилучшая макроструктура зубчатых колес получается при штамповке, когда расположение волокон соответствует конфигурации колеса, так как в этом случае прочность на изгиб повышается. на шейке вала под действием сжимающих напряжений, предел выносливости вала значительно повышается. § 2. ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 219 220 221 222 223 224 225... 309 310 311
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
