Трансформаторы для электрической контактной сварки
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 90 91 92 93 94 95 96... 422 423 424
|
|
|
|
таким, чтобы она доходила до электроизоляционной шайбы, лежащей на полке стягивающей рамы. В качестве изоляционного материала для шпилек применяется бакелизированная бумага толщиной 0,1 мм, которая наматывается в несколько слоев на горячую шпильку, опрессовывается и склеивается. Толщина изоляции равна 1 мм. Электрическая прочность изоляции шпильки испытывается напряжением 1500 В при частоте 50 Гц. Более надежная изоляция шпилек получается путем напыления пластмассовыми порошками. Диаметр отверстия (в пластинах) выбирается с запасом, чтобы изолированная шпилька могла свободно войти, не повредив изоляции. Необходимо иметь в виду, что в магнитопроводах со шпильками, проходящими внутри пакета, несколько ослабляется активное сечение магнитопровода в местах прохода шпилек. Кроме того, плохо снятые заусенцы отверстий могут проколоть изоляцию шпильки, в результате чего образуется замкнутый электрический контур на пути потока трансформатора, приводящий иногда к чрезмерному нагреву магнитопровода, шпилек и рам. Шпильки размещаются вне пакета только в тех случаях, когда пластины заготовляются не штампом или имеют очень малую ширину, и для стяжки витых магнитопроводов. Достоинством этих магнитопроводов является относительная простота изготовления пластин, а недостатками — большая трудоемкость сборки трансформатора и необходимость полной разборки его даже в случае небольшого ремонта (например, при замене катушки). Надлежащая механическая прочность и жесткость всей конструкции трансформатора обеспечиваются двумя сварными или литыми рамами (рис. 2.15). С помощью рам достигается сжатие пакета магнитопровода, фиксируются его размеры и крепится трансформатор в машине. Кроме того, рамы воспринимают электродинамические усилия, возникающие при работе трансформатора под нагрузкой и действующие на обмотки вдоль оси стержня (см. гл. 8). В связи с этим в трансформаторах с дисковыми обмотками лобовые части катушек первичной обмотки и дисков вторичной обмотки должны быть крепко стянуты с помощью болтов (см. рис. 2.6), ввинчиваемых в полки рам и упирающихся через изоляционные планки в поверхности крайних катушек. Это крепление обеспечивает сохранность изоляции от механических износов и надлежащий тепловой контакт между первичной и вторичной обмотками. В зависимости от высоты окна и габаритов катушек стяжные болты ввинчиваются в полки обеих рам или с одной стороны, или с двух сторон. Конструктивное исполнение рам может быть самым разнообразным. Наиболее распространены
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 90 91 92 93 94 95 96... 422 423 424
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
