сжатой
дугой, трехфазной дугой, неплавящимся электродом и т. д\
3. Для проверки
полотнищ после сварки желательно созда? специальную камеру, оборудованную
портативными рентгенов скими аппаратами, и встроить ее в поточную
линию.
4. При
полуавтоматической приварке набора в секциях ячей ковым методом может быть
рекомендовано специальное приспо собление для установки на передвижном
портале сварочного обо рудования, от которого вниз идут гибкие шланги со
сварочным горелками. Несколько сварщиков смогут одновременно привари вать
набор в ячейках секций. Этот способ может быть примене-для сварки в аргоне
конструкций из сплавов АМг.
5. С целью
автоматизации подачи секций при контактной сварк могут быть использованы
специальные рольганги с механизиро ванной шаговой подачей секций. Это дает
возможность одном сварщику сваривать секции больших
габаритов.
6. Для проведения
контроля контактной точечной сварки бе разрушения конструкций
рекомендуется на контактных машина применять приборы (по принципу
дилатометрии) для проверк качества сварных точек и регистрации режимов в
процессе сварки Это уменьшит количество технологических проб и
образцов-свиде телей. Сконструированный прибор типа АКС-1 был
опробован н некоторых заводах, однако схема его еще далеко не совершенна
Разрабатываемые по этому же принципу приборы с числовым от счетом типа
АКС-2 должны найти применение в поточных линиях
7. Чтобы увеличить
производительность контактной сварки, не обходимо рекомендовать на
поточных линиях установку конденсаторных машин типа МТК-75,
потребляющих в несколько ра. меньшую мощность и имеющих несколько большую
производитель ность, чем машины типов МТПТ-400 и МТПТ-600.
При
усовершенствовании организации поточных линий необхо дима рациональная
подача деталей и транспортировка секщг к рабочим местам и на участок
складирования. В этой связи реко мендуется оборудовать участки по сборке и
сварке секций грузо подъемными и транспортирующими устройствами,
различным" рольгангами, кранами с пневматическими присосками, транспорт
ными тележками и другими средствами, обеспечивающими пере^ движение
деталей с малыми усилиями. В частности, приспособление для
транспортировки листов с помощью пневмоприсосок ис| пользуют в описанной
выше поточной линии для изготовления плоскостных секций. Для
транспортировки мелких деталей необходимо применять контейнеры.
Детали для сборки, необходимая оснастка и приспособления должны быть
расположены в стеллажах у рабочих мест.
Предполагаемая схема
поточной линии для изготовления пло-j скостных секций на основе
рационального использования совре" менной сварочной техники (но
без применения транспортир средств) показана на рис. 58.
При
серийной постройке цельносварных судов из сплаве АМг значительно
увеличивается объем сборки и сварки узло0
