Механизированная сварка корпусных конструкций из алюминиевых сплавов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 40 41 42 43 44 45 46... 67 68 69
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щее время
отраслевая нормаль ОН 9-329—69 предусматривает д« ление сварных
соединений, выполненных контактной точечной сваркой, на категории.
Категорию в зависимости от условий ра* боты конструкции
определяет проектант.
Ранее в
судостроении при изготовлении надстроек, платформ палуб, главных переборок
и других корпусных конструкций, цр« приварке набора к полотнищам секций
применялась только арг0. нодуговая сварка. Внедрению контактной
сварки корпусных коц. струкций предшествовал комплекс исследований и
подготовитель-ных работ, связанных с изучением механических свойств
сварных соединений, отработкой технологии сварки, изготовлением
оснастки, получением специальных профилей набора и приобретением
необходимого оборудования.
В
1965—1966 гг. была проведена работа по внедрению. контактной сварки
при изготовлении корпусных конструкций из сплавов АМг61 и АМг5В. На
контактную сварку перевели приварку набора переборок, платформ, палуб,
надстроек и других конструкций с использованием машин типов МТПТ-600
и МТПУ-300."
При
внедрении контактной сварки были исследованы механические свойства
сварных соединений различных сочетаний толщин сплавов АМг5В, АМг61,
отработаны режимы и технология сварки крупногабаритных секций, изготовлена
оснастка для сварки указанных конструкций. Проведенная совместно с
проектантами работа по составлению номенклатуры сварки, а также разбивка
секций на отдельные подсекции дала возможность изготовлять конструкции с
помощью контактной сварки (контактные машины при длине хобота 1,5 м и с
учетом перестановки секции могут сваривать секции шириной только до 3
м).
Составление и
утверждение проектантами нормалей на изготовление технологичных
углобульбовых профилей с полкой, противоположной бульбе, ранее не
изготовлявшихся для судостроения, дало возможность внедрить
контактную сварку корпусных конструкций в более широких
масштабах.
С 1966 г.
в судостроении начали применять клеесварные соединения с
использованием клея КС-609 * для сварки конструкций, работающих в
условиях повышенной вибрации и обеспечивающих местную и общую
прочность судна, а также для соединений повышенной коррозионной
стойкости и непроницаемости. В некоторых случаях для получения
плотнопрочпых соединении набора применяют роликовую контактную
сварку.
Технология подготовки
деталей под контактную точечп\Ю сварку и сварка конструкций состоит из
следующих операций.
Предварительно
сваренные полотнища устанавливают на плитЫ или другие приспособления для
очистки мест под сварку. Окислы, краска и другие загрязнения, имеющиеся на
поверхности листон-неэлектропроводны и затрудняют прохождение
электрического тока при сварке, при этом они уменьшают площадь
электрического кон- |
такта и
увеличивают плотность тока. Загрязнения ухудшают процесс сварки,
вызывая выплески, прожоги и другие нежелательные явления.
Места под
контактную сварку очищают пневматическими щетками из нержавеютдей
проволоки диаметром 0,1—0,2 мм и длиной 40—50 мм с двух сторон листа на
ширину 30—40 мм. Небольшие поверхности иногда очищают наждачной бумагой
или наждачным полотном вручную или с помощью механизированных
приспособлений. Однако в связи с быстрым "истиранием наждачного
полотна этот способ себя не оправдывает.
Подготовка к сварке
профилей с помощью станка для механической очистки значительно
облегчает труд и увеличивает его производительность. Профиль пропускают
через отверстие в станке, и с помощью щеток зачищают полку
углобульбового профиля с двух сторон (описание и устройство станка см. гл.
II, § 4). Наиболее качественный способ очистки поверхности под
контактную сварку — травление листов, которое производят в ваннах
(см. гл. II, § 2).
Сборку
деталей под сварку выполняют на сборочных плитах или непосредственно на
рольгангах, установленных возле машины. Углобульбовый набор или
другой профиль на свариваемые полотнища устанавливают после разметки мест
сборки набора и наведения ребер жесткости на линию разметки по ширине
на-жлестки. При установке набора на полотнище проверяют отсутствие
зазоров между полкой профиля и полотнищем. При больших зазорах или
бухтинах профили или листы могут быть подправлены гладилкой. В
зависимости от условий эксплуатации данной конструкции зачищенные под
сварку места полотнища и полку углобульбового профиля покрывают либо
грунтом для предотвращения коррозии, либо клеем, если конструкция
работает при знакопеременных нагрузках. Подгонка и установка набора на
полотнище производится бригадой из двух сборщиков, которые последовательно
устанавливают ребра жесткости, выравнивают их и наносят слой грунта или
клея, подготавливая секцию к сварке. Обычно один из сборщиков имеет диплом
сварщика для работы на контактных машинах и производит прихватку и сварку
секций.
Грунт
типов КФ-030, ГФ-032 и АЛ Г-12 или клей КС-609 наносят шпателем или
кистью на ширину нахлестки ровным слоем на обе свариваемые поверхности.
Установив и закрепив по концам полотнища ребра жесткости с помощью
струбцин или фиксаторов, производят прихватку ребер жесткости на
контактной машине. Чтобы облегчить сборку плоских секций (типа панелей) с
набором, применяют приспособления в виде прижимов для крепления
Углобульбовых профилей. Места прихватываемых точек размечают Шаблонами с
отверстиями, рейками или специальным разметчиком в процессе сварки
(механическим или оптическим). Разметку Hibob с помощью реек
производят мягким карандашом. В процессе сборки и прихватки
необходимо обеспечить между ребрами V листами минимальные зазоры (0,1—0,6
мм). |
|
|
* Авторское свидетельство № 138301, 1961
г. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 40 41 42 43 44 45 46... 67 68 69
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
