к пайке приходится вести с заранее
зафлюсованными и еще холодными деталями.
Другой недостаток этого флюса
состоит в том, что он широко расплывается от шва по наружной поверхности,
а это ведет к излишнему расходу припоя.
Для пайки ответственных узлов,
требующих чистоты и полного пропан шва, применяется также флюс, состоящий
из:
тетрафторбората калия . . .
70% буры . . . ......30%
Этот флюс дает неплохие результаты
и относительно прост в изготовлении.
ПОДГОТОВКА К ПАЙКЕ
Соединяемые поверхности перед
пайкой должны быть очищены от грязи, жира, окислов, следов смазки и
охлаждающих жидкостей,, применяемых при механической
обработке.
Загрязнения, окисная пленка и пр.
удаляются с поверхностей химическим или механическим
путем.
Химическим способом — производится обезжиривание и травление в
кислотах, после которого детали должны быть хорошо промыты и
просушены.
Механическим способом — сначала поверхности тщательно
протираются тряпкой (концами). После этого тонким наждачным полотном
(шкуркой) № 180—240 зачищают места спайки деталей. Можно также
применять для зачистки напильники.
Обычно применяют очистку
механическим способом. Химическим способом обрабатывают детали, имеющие
сложные рельефы и поэтому трудоемкие при механической
очистке.
При сборке узлов и подготовке их
под пайку применяется предварительное нанесение флюса на сопрягаемые
поверхности.
Собранные детали должны быть
достаточно прочно скреплены, для чего их прижимают струбцинами, скрепляют
проволокой, ставят на шпильки или применяют технологические резьбовые
отверстия в соединяемых деталях, или же используют специальные
приспособления для устранения возможности смещения деталей при
нагреве в процессе пайки.
Поверхность детали, которая не
принимает участия в пайке, и особенно поверхность приспособления,
применяемого при пайке,, покрываются при сборке пастой из мела или графита
(или их смеси), крокуса, замешенного на воде, устраняющих смачивание
поверхности припоем.
При нормальном процессе пайки
соединение осуществляется тон-ким слоем припоя, который всасывается в
малый зазор между кромками. Источник тепла не действует
непосредственно на кромки, и они нагреваются постепенно, благодаря
теплопроводности основного-металла.
