Полуавтоматическая сварка
самозащитной порошковой проволокой открытой дугой применяется также
монтажными трестами при сооружении варочных котлов и других
технологических емкостей и аппаратов.
Сварка при монтаже в
судостроении и судоремонте. Значительный объем сварочных работ при
постройке судов выполняется на
стапеле. Во многих случаях
монтаж судна из блоков осуществляется также на открытых
площадках.
Механизация сварочных работ на
стапелях осложняется тем, что рабочие пространства зачастую невелики,
требуется исключительная маневренность аппаратов, их универсальность.
Способ сварки самозащитной порошковой проволокой перспективен
для механизации таких работ.
При сооружении судов с
небольшим водоизмещением для выполнения сварочных работ на
открытом стапеле по корпусу и надстройке успешно применяют
самозащитную проволоку диаметром 2,0 и 2,3 мм, позволяющую
выполнять сварку металла толщиной 4—10 мм в различных
пространственных положениях.
При монтаже корпусов судов Рис. 131. Автоматическая
сварка Утешно применяется автоматиче-корпуса траулера порошковой про- екая сварка
вертикальных и нак-волокой с принудительным форми-
лонных швов принудительным фор-рованием. мированием. Корпуса судов из ста-
ли ВМСт. Зсп. и 09Г2 сваривают
на стапеле порошковой проволокой ПП-АН5 с помощью аппаратов А-1150 (рис.
131). Это позволяет повысить производительность монтажных работ по корпусу
судна, улучшить внешний вид швов, уменьшить деформации.
Из других областей применения
сварки порошковой проволокой на монтаже следует отметить сварку
конструкций нефтепромысловых сооружений, в частности балок эстакад из
низколегированных сталей. Порошковая проволока обеспечивает необходимые
прочностные и пластические характеристики швов, а также требуемую
коррозионную стойкость соединений.
Среди принятых на монтаже
способов механизированной сварки способ полуавтоматической и
автоматической сварки порошковой проволокой уже сейчас занимает одно из
ведущих мест в нашей
