Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 301 302 303 304 305 306 307... 326 327 328
|
|
|
|
ФР) Рис. 200. Детали двигателей внутреннего сгорания, упрочняемые накатыванием и алмазным выглаживанием для повышения износостойкости: а — противовес: б — шатун; в — крышка шатуна; — рычаг переключения; д — втулка манжеты сальника; е — тарелка и втулка клапана; ж — сферическая шайба; а — фасонная гайка; и — штифт спидометра; к — кожух сцепления; л — голоана блока; я — пята толкателя; и — винт регулировочный; е — штанга толкатели; л — ротор турбокомпрессора; р — фланец кардана Аналогичные результаты по увеличению износостойкости достигаются при обработке почти всеми методами ППД, кроме некоторых ударных, когда шероховатость поверхности увеличивается (обработка дробью, чеканка). Последние методы в некоторых случаях требуют дополнительной обработки для достижения заданных износостойкости и параметра шерховатостн. Прн производстве двигателей внутреннего сгорания, например, обкатыванием и алмазным выглаживанием обрабатывают большое количество деталей, работающих в условиях трения и износа: шатун, коленчатый вал (помимо галтелей), гильзы, болты, головка блока и др. (рис. 200). 13.3. СОПРОТИВЛЕНИЕ СХВАТЫВАНИЮ МЕТАЛЛА Из трех состояний смазываемой поверхности (трение без смазочного материала, граничная и гидродинамическая смазка) для тяжелонагруженных пар трения наиболее характерно граничное состояние смазки, при котором толщина масляной пленки оценивается величиной от десятых долей микрона до нескольких микрон. При изнашивании или нарушении масляной пленки одновременно происходит обратный процесс — ее регенерация. Для этого необходим некоторый запас смазочного материала, который может находиться во впадинах микрорельефа или в специальных углублениях на поверхности трения.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 301 302 303 304 305 306 307... 326 327 328
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
