Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием: Справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 294 295 296 297 298 299 300... 326 327 328
|
|
|
|
Сопротивление усталости 297 65, Оптимальные параметры обкатывание ваяв" диаметром более §00 мм 66: Эффективность рекомендуемых ме"ел 800 мм Р. яИ Д. мж 56 3-6 0,2 20 4-8 0,3 30 6-10 0.4 40 8—16 0.45 50 10—20 0,5 60 12—24 0,5 Т£о**ря Без втулки Со втулкой 42 180 Р Необка-тайная Обкатанная Необка-таккая Обкатан 42 180 Необка-тайная Обкатанная Необка-танная Обхатаи 240 290 200 270 НО 240 70 210 20 37 122 200 силы обкатывания 60 кН (табл. 64). При этом скорость не должна превышать 50 м/мин, а значения профильного радиуса ролика /? к подачн 5 для выбранных сил Р приведены в табл. 65. Для валов диаметром более 500 мм, например, главного привода морских судов, опасным местом являются прессовые посадки втулок на вал, так как в этих местах резко снижается сопротивление усталости. Причина этого состоит в одновременном воздействии концентрации напряжений, электроэрозионного разрушения поверхности (в паре образуется термоток), механического истирания и фреттннг-коррозии. Эффективность обкатывания наибольшая для валов с прессовой втулкой (табл. 66), так как эффективность применения методов ППД наиболее высокая при упрочнении деталей с концентраторами напряжений. В результате накатывания вагонной оси на специальном полуавтоматическом обкатном станке двумя парами роликов с силой 56,15 кН, создаваемой гидросистемой (п = 144 мин-1, 5 = —0,51 мм/об, обработка — за один рабочий ход), получился упрочненный слой глубиной 3—4 мм н предел выносливости повысился на 70 96. Влиянию фреттннг-коррозии подвержены проушины шатунов (сталь 18Х2НВА) быстроходных дизельных двигателей. Очагн износа такого вида становятся концентраторами напряжений, резко снижающих сопротивление усталости. Сравнительные характеристики раскатывания отверстий проушин шатунов многошариковым упругим расхатнмком и центробежного упрочнения 10 Ояавям л. г.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 294 295 296 297 298 299 300... 326 327 328
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
