Общетехнический справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 414 415 416
|
|
|
|
опирается ось или вал. Корпус обычно выполняют из чугуна, вкладыши для уменьшения трения изготовляют из материалов, которые в паре с цапфой вала имеют малый коэффициент трения. Коэффициент трения f при смазке Для стали по чугуну и пластмассе.......0,15—0,20 По антифрикционному чугуну, бронзе.....0,10—0,15 По баббиту....................0,06—0,10 Различают неразъемные подшипники скольжения и разъемные. На рис. 24, а дана конструкция неразъемного подшипника скольжения, состоящего из корпуса / и вкладыша 2 (втулки); на рис. 24, б — конструкция разъемного подшипника, состоящего из корпуса подшипника /, крышки подшипника 2, вкладыша верхнего 3 и вкладыша нижнего 4. Крышка крепится шпильками или болтами. =(=='в) а) Рис. 24. Подшипники скольжения Неразъемные подшипники проще по конструкции и дешевле разъемных, но они неудобны при монтаже осей и валов. Разъемные подшипники удобны при монтаже, допускают регулировку зазоров путем сближения крышки и корпуса. Подшипники качения. По сравнению с подшипниками скольжения подшипники качения имеют следующие преимущества: малый коэффициент трения, большую грузоподъемность при меньшей ширине подшипника, незначительный расход смазочных материалов, взаимозаменяемость, простоту монтажа, ухода и обслуживания. К недостаткам относятся значительно меньшая долговечность при больших частотах вращения и при больших нагрузках, ограниченная способность воспринимать ударные нагрузки, большие наружные диаметры по сравнению с подшипниками скольжения. По форме тел качения подшипники качения делят на шарико* вые и роликовые. Ролики могут быть цилиндрические короткие, цилиндрические длинные, витые, игольчатые, бочкообразные и конические. По числу рядов тел качения различают однорядные, двухрядные и четырехрядные подшипники. По способу компенсации перекосов вала подшипники делят на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся (со сферической внутренней поверхностью наружного кольца у радиальных подшипников).
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 414 415 416
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
