Общетехнический справочник
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 297 298 299 300 301 302 303... 414 415 416
|
|
|
|
98. Расчет длины нарезанной части червяка Ьх по ГОСТ 19з50—74 Расчетные формулы при гг X 1 и 2 4 -1.0 Ьх (Ю.5 + г,) т ^(1054-г,) т -0.5 Ьх (8 + 0,06г2) т *1 (9,5 -г0,09г2)ш 0 й,^=(11 +0,06га)т Ьх 5=(12,5 + 0,09гг)т +0.5 61X11 +0,1г2)т (?,2г (12,5 +0,1 г2)т + ¡.0 Й1Х(2+0,(г2/т Ьх ^(13 + 0.1г21т Примечания; 1. При промежуточном значении коэффициента х длину Ьх вычисляют по ближайшему пределу хш который дает большее значение Ьх 2. Для шлифуемых и фрезеруемых червяков полученную по таблице длину Ьх следует увеличить: при т 10 мм на 25 мм; при /л = 10+ 16 мм иа 35—40 мм; при т 16 мм иа 50 мм. подшипники Опоры вращающихся осей и валов называются подшипниками. Подшипники служат также для поддержания различных деталей, вращающихся на осях. По виду трения различают подшипники скольжения, в которых опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника; подшипники качения, в которых используется трение качения благодаря установке шариков или роликов между опорными поверхностями оси или вала и подшипника. По направлению действия воспринимаемой нагрузки подшипники делят на радиальные, воспринимающие радиальные нагрузки; на упорные, воспринимающие от вала только осевые нагрузки; на радиально-упорные, воспринимающие одновременно радиальные и осевые нагрузки. Подшипники скольжения. Подшипники скольжения имеют следующие преимущества: малые размеры, возможность применения разъемных подшипников, высокую частоту вращения (100 000 об/мин и более), возможность работы в воде и других агрессивных средах, а также при вибрационных и ударных нагрузках. К недостаткам подшипников скольжения относятся высокие потери на трение и в связи с этим пониженный КПД, необходимость систематического наблюдения и непрерывной смазки, неравномерный износ подшипника и цапфы, применение для изготовления подшипников дорогостоящих материалов, относительно большая длина цапфы и вкладыша. Подшипник скольжения в большинстве случаев состоит из корпуса и помещенных в нем вкладышей, на которые непосредственно
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 297 298 299 300 301 302 303... 414 415 416
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
