Сварные конструкции. Технология изготовления. Автоматизация производства и проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 77 78 79 80 81 82 83... 173 174 175
|
|
|
|
том коромысел 11 и 12 и упоров // и 13Прижатие элементов к обшивке с созданием предварительного изгиба под сварку обеспечивают пневмоци-линдры 9 с прижимами 4. После постановки прихваток пневмоцилиндры выключают и сборочный портал перемещают в новое положение. Так как при сварке обшивки с элементами жесткости используют портальную контактную точечную машину с двусторонним подводом тока, то собранный на прихватках плоский узел приподнимают под поверхностью сборочного стенда подъемными опорами. При сварке продольных точечных швов трехточечная контактная машина передвигается вдоль стенда по рельсовым направляющим, а при выполнении поперечных швов синхронно перемещают относительно портала верхний и нижний сварочные агрегаты. Верхний сварочный агрегат имеет три сварочные головки, смонтированные на тележке с общим трансформатором. Аналогичным образом устроены сварочные головки нижнего агрегата. Из трех головок Каждого агрегата одновременно работают две, проставляя две сварочные точки, причем средние головки выполняют как продольные, 156 так и поперечные швы, тогда как две другие головки чередуются? в зависимости от направления шва. Свариваемый узел поддерживается роликами портала сварочной машины, подъемные опоры # (см. рис. 16.1) попарно опускаются, пропуская машину, затем поднимаются вновь. В отличие от плоских узлов вагона (боковые стены, настил пола) крыша представляет собой корытообразую конструкцию с элементами жесткости 2-образного сечения. В производстве электровагонов крыши моторного, прицепного и головного вагонов монтируют из секций трех типоразмеров длиной по 4,5 м, изготовляемых в одной поточной линии (рис. 16.3). Обшивку секции собирают на столе стенда 3, где по фиксаторам укладывают средний элемент 2 Рис. 16.2. Продолжение
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 77 78 79 80 81 82 83... 173 174 175
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
