Сварные конструкции. Технология изготовления. Автоматизация производства и проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 76 77 78 79 80 81 82... 173 174 175
|
|
|
|
Общая компоновка линии показана на рис. 15.64. Из двух рулонов подающие ролики направляют полосы к гильотинным ножницам для обрезки концов с последующей стыковкой их при замене рулонов. Непрерывность полос необходима, так как иначе пришлось бы осуществлять проводку передней кромки каждого нового рулона через все агрегаты линии. Формовка выполняется с помощью парных валков периодического профиля (см. рис. 15.63,6), при этом один из валков выполняет роль матрицы, а другой — пуансона. Два штуцера привариваются к верхней полосе одновременно методом оплавления с помощью летучей контактной установки. Патрубок / (см. рис. 15.63,в) автоматически подается из питателя и верхним электродом 2 прижимается к месту сварки. После окончания сварки через отверстие в нижнем электроде 3 пуансон 4 прошивает отверстие 5 и развальцовывает лишний металл по стенкам патрубка. После приварки патрубков полосы совмещаются и устройством валкового типа подаются в неподвижную многоэлектродную машину для сварки точек между каналами. Наличие двух кинематически связанных четырехзвенников (см. рис. 15.63,г) обеспечивает плоскопараллельное перемещение траверс, несущих верхние и нижние электроды. Это перемещение в процессе сварки точек осуществляется вследствие сцепления электродов с двужущейся полосой при приложении сварочного давления. Быстрое обратное движение траверс с электродами выполняет пневмоцилиндр. Одновременно работают два блока электродов, выполняя два ряда поперечных точек. В это время два других блока электродов подвергаются автоматической зачистке. Сварка продольных герметичных швов осуществляется неподвижной контактной шовной машиной с двумя парами сварочных роликов (см. рис. 15.63,д). Сварка поперечных швов выполняется контактной шовной машиной с "летучими" каретками, несущими две пары сварочных роликов (см. рис. 15.63,е), выполняющих одновременно два поперечных шва, расположенных на расстоянии 22 мм друг от друга. Между этими швами "летучие" гильотинные ножницы на следующей позиции отделяют радиаторы друг от друга. После обрезки продольных кромок под размер готовые радиаторы проходят гидроиспытание и поступают на окраску и сушку. В рассмотренной автоматической линии непрерывность движения полос исключает использование накопителей и поэтому требует от оборудования особенно высокой надежности. Некоторые установки имеют дублирующие узлы. Так, установка для приварки патрубков имеет две сварочные головки. Когда одна находится в работе, другая может проходить ремонт или наладку. ГЛАВА 16 ИЗГОТОВЛЕНИЕ КОРПУСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОНСТРУКЦИЙ § 1. Изготовление кузовов вагонов При изготовлении кузовов пассажирских вагонов преимущественно используют шовную и точечную контактную сварку. Общей 154 сборке предшествуют сборка и сварка крупногабаритных узлов: крыши, боковых стен, настила пола, концевых и тамбурных стен. Производство носит, как правило, мелкосерийный характер. Для него характерно поточное производство с локальной механизацией отдельных работ и широким использованием цеховых кранов. Плоские узлы кузова собирают и сваривают на специальных стендах 2 (рис. 16.1), обслуживаемых двумя сборочными порталами 4 и сварочной машиной 1. Когда сварочная машина работает на одном из стендов, на другом стенде собирают следующий узел. При выполнении сборочной операции, обшивку укладывают на стенд по фиксаторам и с помощью соответствующей сборочной скобы производят раскладку, прижим и прихватку элементов жесткости. Для этого сборочный портал 1 (рис. 16.2), несущий комплект элементов жесткости на кронштейнах 6, перемещают вдоль стенда по рельсовым направляющим, задавая его фиксированное положение с помощью щупов 7 и призм 5 с последующим закреплением концевыми пневмо-фиксаторами 2. Проектное положение очередного элемента жесткости задают механизмы 3 и 5 от пневмоцилиндров поворо
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 76 77 78 79 80 81 82... 173 174 175
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
