Сварные конструкции. Технология изготовления. Автоматизация производства и проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 149 150 151 152 153 154 155... 173 174 175
|
|
|
|
§ 5. Сварные рамы Рамы входят в состав различных машин и конструкций — станков, вагонов, крановых тележек, фундаментов, кузнечно-прессовых и прокатных машин, автомобилей, тракторов, в металлические конструкции зданий. Рамы и станины служат для связи в одно целое отдельных частей механизма или станка. Они должны обеспечивать необходимую жесткость и прочность конструкции и удовлетворять требованиям рациональной компоновки изделия. При расчетах на прочность рамы и станины представляют в виде системы соединенных балок. Простейшие узлы сварных рам приведены на рис. 22.16. Для увеличения жесткости рам в горизонтальной плоскости рекомендуется ставить распорки. В целях снижения массы при сохранении жесткости целесообразно применять для легких рам тонкостенные гнутые штампованные уголки, швеллеры и другие профили. Для соединения указанных элементов применяют не только дуговую, но и контактную сварку. Так, например, лонжероны — продольные балки сварной рамы автомобиля — выполняют из штампованного швеллера, а поперечные — из элементов замкнутого трубчатого сечения. Привариваются они к лонжеронам контактной сваркой тавровым соединением (рис. 22.17,6) Рис. 22.16. Простейшие узлы рам из уголков (а), из швеллеров (б) и из двутавров (в) 6-5 6 Рис. 22.17. Сварная рама грузового автомобиля и при выштамповке и отбраковке лонжеронов — стыковым (рис. 22,17,0), Несмотря на резкий переход в сечении трубчатой конструкции к лонжерону, сварная конструкция по прочности превосходит клепаную. А-А " 300, 2500 _ Рис. 22.18. К примеру расчета рамы Пример расчета. Требуется определить прочность рамы (рис. 22.18,а) при следующих условиях: средние поперечные балки 2 двутаврового профиля пролетом /=1 м нагружены по длине равномерной нагрузкой 7=60 кН/м (рис. 22.18,6); собственным весом балок пренебрегаем. Продольные балки / имеют коробчатое сечение. Они обладают большой жесткостью на кручение. Поэтому поперечные балки можно считать защемленными в продольных. Опорный момент балки, защемленной двумя концами, М=9/2/12=60-12/12=5,0 кНмм. Момент инерции поперечной балки по сечению Б—Б составит /=203 • 1 /12+2 (16-1-10,52+13 • 16/12)=4197 см4. Момент сопротивления поперечной балки №=4197/11=381 см3. Напряжение в поперечной балке а=М/1Г=0,005/(381-10-в)=13,1 МПа. Поперечная сила в балке Q=7^/2=60• 1/2=30 кН. Статический момент горизонтального листа относительно центра тяжести сечения 5=16-1-10,5=168 см3. Касательные напряжения в поясных швах с катетом /С=6 мм поперечной балки у опоры при 6=0,8 составят тфЯ/ (2/В/С) = 0,03 • 168 • 10-в/(4197 10-8 • 2 • 0,8 • 0,006) =12,5 МПа. 299
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 149 150 151 152 153 154 155... 173 174 175
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
