Сварные конструкции. Технология изготовления. Автоматизация производства и проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 108 109 110 111 112 113 114... 173 174 175
|
|
|
|
В поперечных сечениях балок, изображенных на рис. 18.10,а, б, точки являются связующими. Они не несут рабочих усилий и расчету на прочность не подлежат. В сечениях балок, изображенных на рис. 18.10,в—з, точки являются рабочими. Срезывающее усилие на единицу длины балки определяется по формуле (18.38). Касательное усилие на участке балки длиной, равной расстоянию между точками I, 7={Э5г//.(18.45) Шаг (расстояние между точками) t должен быть не менее ЗО^шш в сжатой зоне и не менее 405т1п в растянутой, где 5т1п — минимальная толщина стенки. Срезывающее напряжение в точке находится по формуле т=77(2ж*2/4),(18.46) где с!— диаметр точки. (В сечении находятся две точки.) Обычно рабочие напряжения точек в конструкциях указанного типа незначительны. § 9. Балки из алюминиевых сплавов Для алюминиевых балок рекомендуется применение сплавов АВ(А1 + Мд + 81), алюминиево-магниевых (АМг5, АМгб, АМг61), алюминиево-магниево-цинковых (В92). В этих сплавах в зависимости от состояния их -^ термической обработки пределы прочности стыковых сварных соединений о'в составляют (0,6-^-0,9) о-вЧем прочнее сплав, тем ниже коэффициент. Для повышения прочности стыковых соединений в отдельных случаях применяют косые швы. Целесообразно применение прессованных, штампованных и гнутых профилей. При конструировании алюминиевых балок следует избегать концентрации напряжений, особенно в зонах сварных соединений. На рис. 18.11 показана конструкция узла сопряжения сварных балок из алюминиевых сплавов. Швы располагаются вне зон наибольших нормальных напряжений и зон со значительными концентраторами напряжений. Конструкции из алюминиевых сплавов имеют значительно меньшую жесткость по сравнению со стальными (см. § 2 гл. 18). Рис. 18.11. Конструкция сварного узла балок из алюминиевых сплавов Балки для различных элементов конструкций имеют следующие значения [max//: Подкрановые балки (грузоподъемность крана 50 т) ....1/600 Балки междуэтажных перекрытий............ 1/400—1/200 Балки покрытий .................... 1/250—1/200 Если для сварных алюминиевых балок отношение высоты к толщине вертикального листа составляет hBjsB^L8Q для сплава АМг, hBjsB^J0 Для сплава АВТ-1 (термически обработанного и искусственно состаренного), то ребра жесткости не ставятся или "х ставят друг от друга на расстоянии a=2,Ah. Проверка устойчивости стенки, подкрепленной только вертикальными ребрами жесткости (см. рис. 18.6,а), производится из условия ГШЧ1^-!^'О8-47) где а — расчетное напряжение на верхней кромкевертикального листа; ао=210 (1005в//гв)2;(18.48) т=г/(5нЛ„);(18.49) т0=10(4,2 + 3,2/и2) (1005В/^)2,(18.50) где о0 и то выражены в МПа; й — меньшая из величин а и Ав; V — отношение большей стороны прямоугольника, образуемого сторонами а и кв, к меньшей. Значение коэффициента и определяется в зависимости от эквивалентного напряжения а,= ]/а2-|-Зт2: аг-/[о]р......... 0,66 0,75 0,9 1,0 и........... 1,00 0,92 0,7 0,5 Ширина ребер жесткости, выраженная в миллиметрах, определяется из условия 6р=/гв/30+40 (см. рис. 18.6), а их толщина 5р^6р/12. Проверка общей устойчивости сварных алюминиевых балок, работающих под действием изгибающего момента М, производится по формуле А1/(ТГфв)[а]р. (18.51) Коэффициент фв определяется из выражения фв=яр(/у//*)(/*//) МО3, (18.52) где 1Х и 1У — моменты инерции сечения балки относительно главных центральных осей; / — длина балки или расстояние между ее закреплениями в горизонтальной пло - 1 8 16 32 6Ь т 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 15 1,0 0,5 Рис. 18.12. Определение коэффициентов г|)(а) для балок из алюминиевых сплавов: / — Д16Т; 2 — АМгбМ: 3 — АВТ1 и АМгбІМ
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 108 109 110 111 112 113 114... 173 174 175
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
