Сварные конструкции. Технология изготовления. Автоматизация производства и проектирование сварных конструкций: Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 98 99 100 101 102 103 104... 173 174 175
|
|
|
|
стенд III для правки фланцев банджо на гидропрессе, что необходимо для их последующей механической обработки. Здесь на позиции 10 нижний пуансон приподнимает балку до упора в верхний пуансон, создавая прогиб кромок банджо примерно на 2°. Затем на позиции 11 подающее устройство захватывает балку и выносит ее из линии для визуального контроля на позиции 11а. Контролер осматривает швы и, если кар Рис. 17.23. Автоматическая сборка половин корпуса картера заднего моста: а — упор; б — расположение сборочных прижимов Рис. 17.24. Автоматическая постановка клиновых вставок: а — фиксирование; б —поворот; в-постановка в проектное положение тер требует подварки, нажимает кнопку "Дефект". По этой команде подающее устройство отпускает балку на склиз, направляя ее на подварку, а из накопителя забирает ранее подваренную балку и подает ее в линию. При качественных швах контролер нажимает кнопку "Годен", тогда подающее устройство уносит балку в линию. Далее происходит передача балки на верхний конвейер с захватами клещевого типа, связывающий позиции стенда IV. На них механически обрабатываются торцы балки, снимается усиление сварного шва на 5) в) Направление \ сварки Холостой ход горелки Рис. 17.25. Схемы движения электрода по стыку: а, б — при сварке корневого шва; в — при сварке основного шва Конвейер стенда Ш~ цилиндрической части концов, растачиваются отверстия и выравниваются фланцевые поверхности банджо. Между позициями стружка из полостей балки удаляется сжатым воздухом. Сборка и сварка балки с кольцом / и крышкой 6 (см. рис. 17.20) выполняются на стенде V (ом. рис. 17.21). Сборка с кольцом на позиции 16 совмещена с передачей балки с верхнего конвейера стенда IV на нижний конвейер стенда V. Схема сборки показана на рис. 17.26. В базы нижнего конвейера 2 механической рукой укладывается коль цо 3. Подъемным механизмом 1 кольцо 3 захватывается и прижимается к нижней поверхности балки 4. Далее балка освобождается от захватов 5 верхнего конвейера и вместе с кольцом опускается подъемником в базы исходной позиции нижнего конвейера стенда V. Крышки укладываются оператором з магазин карусельного типа с шаговым поворотом стола 17а (см. рис. 17.21). Механическая рука с кулачковым захватом автоматически подает крышку из магазина к месту сборки с балкой на позицию 17, располагая ее по центру банджо. Подъемник с трехкулачковым патроном захватывает балку с фланцем снизу, центрирует ее и поднимает, прижимая к крышке. В таком положении производится прихватка кольца и крышки к балке картера двумя сварочными головками, которые автоматически выполняют 8 точек в последовательности, указанной цифрами на рис. 17.27. Сварка угловых швов кольца и крышки выполняется на двух параллельных стендах VI (см. рис. 17.21). Специальный манипулятор распределяет собранные под сварку узлы на два параллельных потока, одновременна кантуя балки на 90°. Приварка крышки выполняется на позиции 19. Манипулятор-подъемник захватывает балку из баз конвейера и отверстием банджо надевает на трехкулачковый патрон вращателя. Сварка ведется в положении "в лодочку" с поперечными колебаниями электрода. Аналогично выполняется сварка углового шва кольца на позиции 20. При этом манипулятор надевает балку на трехкулачковый патрон снизу. На стенд VII сборки и сварки тормозных фланцев балка поступает, проходя через промежуточный накопитель в виде вертикально замкнутого конвейера 22. Технология сборки тормозных фланцев включает автоматическую подачу фланцев из вертикальных магазинов в зону сборки и центрирование их в зажимных патронах, которые с двух сторон одновременно насаживают фланцы на балку. В таком положении на позиции 24 четыре сварочные головки одновременно сваривают корневые швы фланцев при вращении балки относительно продольной оси. Для снижения концентрации напряжений угловые шва фланцев выполняются с разрывом в 90° в зоне растянутых волокон, как видно на рис. 17.20. Вторые слои этих швов выполняются на позициях 25 и 26 (см. рис. 17.21). На каждой из них с помощью центрирующих пинолей балка закрепляется в поворотной раме. Поворотом рамы балка снимается с конвейера и устанавливается в положение для сварки двух угловых швов "в лодочку" при вращении относительно наклонной оси. Разогрев концов балки при сварке угло Конвейер стенда Ж Рис. 17.26. Автоматическая сборка балки картера с фланцем
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 98 99 100 101 102 103 104... 173 174 175
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
