Справочник молодого шлифовщика
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 51 52 53 54 55 56 57... 103 104 105
|
|
|
|
станка и он перемещается вместе со шлифуемой деталью (рнс. 3.17, б). При шлифовании шеек разных диаметров методом врезания применяют быстросменные индикаторные скобы, каждую из которых настраивают на размер одной шейки. Прн шлифовании валов со шлицами или шпоночными канавками могут быть применены обычные трехконтактные индикаторные скобы, у которых рабочие поверхности опор должны иметь длину не менее двойного шага шлицев. Прн многокруговом шлифовании нескольких шеек индикаторные скобы устанавливаются по двум крайним шейкам, размеры остальных шеек обеспечиваются автоматически без измерения. 3.7. Интенсификация процесса шлифования Скоростное шлифование. Основано на повышении скорости шлифовального круга. На операциях со снятием большого припуска повышение скорости круга позволяет пропорционально увеличить минутный съем металла прн сохранении стойкости круга и необходимого параметра шероховатости шлифованной поверхности. На операциях окончательного шлифования, где важно улучшить качество обработки, повышение скорости круга не должно сопровождаться увеличением поперечной подачн (ростом минутного съема металла). В этом случае скоростное шлифование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности, повысить точность обработки за счет уменьшения силы резання н изнашивания круга, а также увеличить производительность за счет уменьшения числа правок круга, сокращения времени выхаживания и увеличения общей стойкости круга. Примером скоростного шлифова-нвя является чистовое шлифование кольцевых канавок (рис. 3.18). Повышение у к с 35 до 60 м/с позволило увеличить производительность в 2—3 раза, повысить стойкость круга и точность канавок. Вышлнфовка по целому кольцевых канавок на закаленном валу (НИС 56— 62) позволила ликвидировать предварительную проточку канавок, повысить точность и линейное расположение канавок (рис. 3.19). Силовое шлифование. В основе силового шлифования лежит увеличение мннутиой поперечной нлн продольной подачн на один оборот шлифовального круга. Оно эффективно на обдирке лнтья, поковок, операциях абразивной отрезки, снятия обезуглероженного слоя на прутковом материале перед калибровкой, обработке плоскостей на корпусных чугунных отливках, в отделениях заточкн для снятия изношенных или вы Рис. 3.18. Шлифование кольцевых канавок иа поршне-рейке гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ-130 с правкой круга алмазным роликом: I — ролнк, 2 — шлифоваль ныв круг крошенных участков режущего металлического инструмента. Часто силовое шлифование сопровождается одновременным повышением скорости круга до 50—80 м/с в целях повышения интенсивности съема металла и уменьшения расхода кругов. Эффективность силового шлифования на высокой скорости резания очевидна на примере абразивной разрезки заготовок. Штанговый н прутковый материал диаметром 20—120 мы разрезают на шли-фовальио-отрезном стайке мод. 8252 при скорости круга 80 м/с, с поперечой подачей круга 500—750 мм/мни. Прн такой интенсивной подаче развиваются большие удельные давления резания, способствующие активному самозатачиванию круга, уменьшается длительность теплового контакта круга с обрабатываемой поверхностью, и несмотря на то, что отрезку произ -ГТъП —.----33 ТГ~Г' rnvn Рис. 3.19. Шлифование кольцевых канавок (по целому) на вторичном вале коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 Рис. 3.20, Совмещенное шлифование вторичного вала коробкн передач автомобиля ЗИЛ-130; / — ролики, 2 — круги
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 51 52 53 54 55 56 57... 103 104 105
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
