Эти особенности следует учитывать при
проектирований и
изготовлении
подвесных
приспособлений.
"
Для обеспечения равномерных отложений металла на
деталях при осталивании применяются наиболее часто:
1) защитные (дополнительные) катоды;
2) неметаллические экраны; ,Л
3) фигурные
аноды.
Дополнительные катоды. Силовые линии, идущие от
анодов по направлению к
противолежащей
поверхности деталей, можно распределить более равномерно введение ем
дополнительных
катодов.
Дополнительные катоды в
■■ виде шайб
и колец удлиняют деталь в
направлений острого края. Они
защищают острые края
деталей, оттягивая на
себя избыток силовых линий, и
обеспечивают тем
самым осаждение более равномерного слоя-железа.
Дополнительные катоды используются, например, в
подвесном
приспособлении для осталивания поршневых^ пальцев дизеля ЗДб,
изображенном на рис.
10. В этом
приспособлении два пальца закрепляются на
стержне подвески между центрирующими конусами 6, 7
и 8, которые
являются одновременно и
дополнительными
катодами, снимающими избыток силовых линий с
концов пальцев и
тем самым предупреждающими образование дендритов на
кромках
деталей.
Торцы конусов и
части стержня подвески, соприкасающиеся с
электролитом,
изолируются лаком. Канавки на
конусах необходимы для
быстрого стекания электролита .
из "пальцев при
анодной обработке и
при
осталивании.
Для получения более равномерных покрытий на
углах и
ребрах детали их
окантовывают также стальной проволокой толщиной 0,5—3,0 мм. Эта проволока монтируется на
расстоянии 3—4 мм от острого края, жестко закрепляется и
соединяется с деталью.
Проволока в
качестве экрана использована в
приспособлении для
осталивания шкворня поворотной цапфы автомобиля ЯАЗ
(рис. 11). В подвесном приспособлении шкворень крепится гайкой 3, которая навертывается на
его резьбовой конец. У
концов покрываемой поверхности крепятся экранирующие кольца 5
и 6 из
пружинной стальной проволоки марки 50Г.
Конус и верхняя часть шкворня изолируются перхлорвиниловой пленкой или
