(испытание опытных образцов с
изоляцией в электролите
напряжением 15 в).
Проверка указанного технологического процесса в
заводских условиях показала хорошие результаты: увеличилась надежность изоляции и
снизилась
трудоемкость
подготовки деталей перед осталиванием.
Обезжиривание. Наличие на
поверхности детали окисных и
жировых пленок вызывает плохое сцепление покрывающего слоя
с основным металлом, пористость, чешуйчатость и
образование вздутий. Поэтому деталь должна быть
очищена не только от
явно выраженных загрязнений (например, ржавчины), но
и от невидимых тончайших жировых и
окисных
пленок.
В приведенной на
стр. 42 схеме технологического процесса
включены две операции обезжиривания —
промывка бензином и
протирка
известью.
Действие бензина .на
жиры сводится к
обычному их растворению. Но
одна только промывка бензином не
обеспечивает полного удаления жиров. После испарения бензина на
поверхности металла всегда остается жировая
пленка,
препятствующая
хорошему сцеплению покрытия. После промывки в
бензине требуется дополнительное обезжиривание в
щелочах или протирка известью. Только тогда обеспечивается надежное удаление жировой пленки с
поверхности
деталей.
Окончательное обезжиривание деталей перед осталиванием производится с
помощью венской извести
(
ОСТ \
нкТП 6308
|, которая представляет собой смесь
окиси кальция и
магния, совершенно свободную от
примесей окиси кремния. Известь разводят до
кашицеобразного состояния и
добавляют до 1,5%
едкого натрия или
до 3%
соды. Венскую известь можно заменить смесью мелкомолотой гашеной извести и
мела в отношении (2—3) :
1. Раствор извести наносят волосяной щеткой на
поверхность детали и
тщательно ее протирают. Затем известь смывают водой. Операцию повторяют до
3—4 раз и
добиваются того, чтобы вода
равномерно смачивала всю
поверхность детали. После обезжиривания прикасаться руками к
поверхности детали нельзя.
Детали сложные по
конфигурации, с наличием отверстий,
впадин, различных полостей и
углублений в отдель-
