способлений. Так,
при покрытии внутренних поверхностей
операции 4, 5
и 6 выполняются в
иной последовательности: сначала производится изоляция, затем зачист-кашкуркой и
монтаж на подвеску.
План операций восстановления деталей, которые имеют
несколько дефектов, устраняемых различными способами,
например наплавкой и
электролитическим
наращиванием, должен строиться так,
чтобы процесс наращивания деталей железом являлся заключительным этапом
всего
технологического
процесса.
Как видно из
приведенной схемы технологического процесса и
рис. 9, иллюстрирующего эту
схему, процесс состоит из
трех этапов: подготовки, наращивания и
окончательной обработки. Каждый из
них имеет самостоятельное назначение и
соответственно к каждому из
них должны быть
предъявлены свои требования. •
ПОДГОТОВКА ДЕТАЛЕЙ К ОСТАЛИВАНИЮ
(предварительная)
Очистка деталей. Детали,
сильно загрязненные маслом,
перед механической обработкой следует кипятить
в 10%-ном растворе
каустической соды в
течение 15— 20
мин. При этом
необходимо обращать особое
внимание на очистку
от загрязнений маслом внутренних поверхностей (отверстий, каналов, впадин).
В случае наличия ржавчины на
деталях их перед механической обработкой надо
травить в растворе серной или
соляной кислоты с
последующей промывкой и
сушкой. Не
удаленные с поверхностей деталей ржавчина, масляные и
другие загрязнения в
процессе осталивания реагируют с
электролитом и могут вызвать отслаивания.
При серийном осталивании небольших деталей (толкателей, клапанов и
др.), как показал опыт
Саратовского авторемонтного завода, предварительную очистку их
можно производить в
колокольной ванне, заполненной раствором серной кислоты в
смеси с песком (см.
ниже). Длительность очистки 40—50 мин.; затем детали промываются горячей водой.
Механическая обработка.
Механическая обработка
перед осталиванием необходима для устранения с рабочих (ремонтируемых) поверхностей деталей следов
изно-
