та тю осталиванию проводилась в чугунной эмалированной ванне бытового типа емкостью 300 л. Два отверстия в ванне заделывались замазкой (1 ч. песка + 1 ч. асбеста + жидкое стекло до консистенции замазки). Подогрев электролита производился с помощью электрической плиты, установленной под ванной. Эмаль при работе ванны растрескивается, и вдоль образовавшихся трещин вследствие утечки электрического тока образуются дендриты— ванна работает катодом. Образовавшиеся трещины периодически замазываются замазкой того же состава. Фильтрация электролита при трехсменной работе ванны производится еженедельно путем отстаивания в отстойном баке, установленном над ванной.
Электролит применялся ереднеконцентрированный: хлористое железо 500
г/л и
соляной кислоты 3
г/л. Аноды,
изготовленные из малоуглеродистой стали, помещены в
чехлы из стеклоткани.
На заводе было
восстановлено
осталиванием свыше 7
тыс. поршней двигателей ЯАЗ-204 и
ЯАЗ-206. Осталивание
поршней производилось по
диаметру юбки под
увеличенный размер (толщина покрытия 0,75
мм), что
позволило заводу использовать и
изношенные гильзы после шлифования. Осталивание производилось при
температуре 95°
и плотности тока
35—40 а/дм2.
Режим подготовки и
осталивания был принят следующий.
Анодное травление в
30%-ной серной кислоте при
плотности тока 35
а/дм2, время
травления 40—50 сек.; после анодного травления прогрев в
ванне осталивания в
течение 1,5—2 мин.
После осталивания поршни обрабатываются на
токарном станке и
шлифуются на бесцент-ровошлифовальном станке.
На рис.
50 показана планировка участка осталивания, организованного в
1962 году в
гальваническом цехе Эн-гельсского завода искусственного и
синтетического
волокна. Участок предназначен для
наращивания
железо-никелевым сплавом деталей оборудования капронового производства завода. v
'
