Так как
основной целью работы являлось внедрение твердого осталивания на
специализированных
предприятиях МРФ,
то объектами для
опытного осталивания служили
в основном детали двигателей (ЗД6, 18Д,
Букау— Вольф и
др.).
Однако осталиванию подвергались также детали других машин, в
том числе паровых машин и
механизмов, автомобилей и
тракторов.
Из общего количества восстановленных деталей ряд
наименований деталей судовых механизмов (клапаны, поршневые пальцы, золотники паровых машин и
др.) был направлен на
судоремонтные заводы (Невский, ЛенРЭБ, Балттехфлот и
др.), поставлен на
машины и проверен на
работоспособность в условиях эксплуатации судов. Опытные
детали, установленные на
двигателях
теплоходов, показали износостойкость, равную износостойкости стандартных деталей.
По судовым серийным двигателям были
рекомендованы для
осталивания следующие детали:
Дизель ЗД6
1. Шестерня
привода
топливоподающей помпы (дет. 302-32-1). .
;. -
2. Палец
передачи к масляному насосу {дет. 302-18-2). . .
3. Горизонтальная
шестерня привода топливоподка-чивающего насоса (дет. 302-21).
4. Шестерня
нижнего вертикального валика (дет. 302-23-7).
5. Вертикальный
валик нижний (дет. 302-45-6).
6. Гильза
(дет.
303-07-7).
7. Поршневой
палец (дет. 304-70).
8. Клапан
впуска (дет. 306-46-1).
9. Клапан
выпуска (дет. 306-50-4).
10. Направляющая
клапана (дет. 306-17-4).
11. Распределительный вал
(дет.
507-06).
12. Распределительный вал
выпуска (дет. 507-15).
13. Валик
привода топливного насоса (дет. 308-40-8).
14. Валик
передачи (дет. 308-63-5).
15. Наклонный
валик привода распределения (дет. 308-67).
