Электролитическое наращивание деталей машин твердым железом






Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу Электролитическое наращивание деталей машин твердым железом

Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .



Страницы: 1 2 3... 131 132 133 134 135 136 137... 201 202 203
 

осталивание производительность процесса значительно повышается. Для многих этих деталей размерное остали­вание 'без последующей механической обработки можно применить с большим основанием, чем размерное хроми­рование, так как равномерность получаемых покрытий ири осталивании выше, чем при хромировании.^
Вторую г р у п п у составляют детали, входящие в подвижные соединения.
В этой группе осталиванием могут быть восстанов­лены шейки кулачковых валов, валов трансмиссий, ва­ликов коромысел, валиков водяного насоса, вентилятора и привода водяного насоса, шейки валов трансмиссии трактора и др.
В третью г р у п п у входят автотракторные детали сложной конфигурации. К таким деталям относятся мно­гоопорные коленчатые валы, распределительные валы ('ремонт кулачков), чашки дифференциала, шлицевые валы и др. Для их наращивания требуются особые под­вески, фигурные аноды, изоляционные устройства. Слож­ной является и механическая обработка таких деталей. В связи со сказанным промышленное применение твер­дого осталивания для восстановления деталей третьей группы практически еще не осуществлено. Однако име­ющиеся положительные результаты восстановления та­ких деталей (например, коленчатые валы) в лаборатор­ных условиях лозволяют рассчитывать на промышлен­ное освоение разрабатываемых технологических про­цессов.
В четвертую- группу входят крупногабаритные детали с наружными и внутренними рабочими поверхно­стями (поверхности трения или посадочные поверхнос­ти). К таким деталям относятся блоки двигателей (по­стели коренных подшипников, цилиндры), картеры КПП, задних мостов, и других механизмов (посадочные поверх­ности под шариковые и роликовые подшипники), крупно­габаритные коленчатые валы и другие детали сложной конфигурации. Завешивание таких деталей в ванну за­труднительно и часто не представляется возможным из-за громоздкости деталей и сложности изоляции поверх­ностей, не требующих наращивания. Наращивание элек­тролитическим железом указанных деталей возможно путем вневанного (проточного) осталивания.
Весьма эффективным является восстановление остали-
135
rss
Карта
 






Страницы: 1 2 3... 131 132 133 134 135 136 137... 201 202 203

Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу


Марочник сталей и сплавов
Марочник сталей и сплавов
Марочник сталей и сплавов
Электролитическое наращивание деталей машин твердым железом
Высокочастотный сварочный аппарат
Справочник по гальванопокрытиям в машиностроении
Справочник молодого шлифовщика

rss
Карта