боткой) толщина слоя
может быть значительно увеличена;
6) стоимость
восстановленных
деталей в 2—4
раза ниже
стоимости новых деталей;
7) производительность рабочего, обслуживающего одну
ванну осталивания, равна 8
дм2 в
час (18—20 автомобильных деталей), а
в случае оборудования участка осталивания несколькими ваннами может быть
увеличена в 1,5—2 раза;
8). расход электроэнергии на
осталивание 1 дм2 покрываемой поверхности составляет 1,5
квт-ч. '
Основные
физико-механические и технологические свойства получаемых при осталивании покрытий имеют высокие показатели:
1) мягкие покрытия (120—220 кг/мм2) по твердости, износостойкости и другим свойствам соответствуют углеродистой незакаленной стали;
2) твердые
покрытия (250—600 кг/мм2) по
твердости и износостойкости приближаются к
закаленной
стали;
3) прочность
сцепления твердого электролитического железа со
сталью и чугуном, достигая 4500—5000 кг/мм2, превышает механическую прочность самого покрытия и
обеспечивает надежную работу детали в
самых тяжелых условиях эксплуатации; покрытие не
отслаивается от основы
даже при повреждении и
изломе
деталей;
4) электролитические железные покрытия хорошо хромируются, а
мягкие — цементируются и
азотируются;
5) термическое
влияние процесса осталивания на
металл деталей и
коробление их вследствие невысокой температуры отсутствуют;
6) механическая
обработка осталённых деталей не
вызывает
дополнительных
требований к режимам резания;
7) усталостная
прочность деталей при
осталивании снижается меньше, чем
при
хромировании.
Эксплуатационные
показатели также являются достаточно высокими:
1) процесс осталивания протекает устойчиво, легко регулируется, быстро и успешно осваивается рабочими средней квалификации с неполным средним образованием без специальной технической подготовки;
2) жесткая зависимость свойств покрытий
от условии электролиза, небольшая
длительность операций подготов-
