Электролитическое наращивание деталей машин твердым железом
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 106 107 108 109 110 111 112... 201 202 203
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На рис.
34
видно, как при
плохой прочности сцепления покрытие под
воздействием
внутренних напряжений приподнимается от
основы. На наружной поверхности по- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• Рис.
33 Влияние внутренних напряжений на
деформацию стальных электролитических покрытий:
а — деформация тонкого катода при
одностороннем осталивании; б — отслаивание мягкого
покрытия (Wp. <350 кг/MMi) на концах катода при
недостаточной прочности сцепления; в — шелушение твердого
покрь.1>ш (Яр. > 350
KejMMi)
при недостаточной прочности сцепления; г —пористая (трещиноватая)
структура покрытия твердостью Ну, -400—450
кг;
мм,\ д — пористая (трещиноватая)
структура покрытия твердостью Яр —550—
650 кг!мм; / —
покрытие; 2 —
катод (деталь). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 34 Поперечное сечение покрытия на
участке
вспучивания. |
|
|
|
|
|
|
|
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 106 107 108 109 110 111 112... 201 202 203
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
