Упрочнение деталей машин электроосаждением железа
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 81 82 83 84 85 86 87... 103 104 105
|
|
|
|
Рис. 57. Групповые подвески для нанесения железных покрытий. На переднем плане — для внутренних поверхностей цанф 0 45 мм (без деталей); на заднем — для наружных поверхностен цанф 0 45 мм (детали смонтированы с резиновыми чехлами для изоляции поверхностей, не подлежащих покрытию). В конструкциях гальванических подвесок необходи-мо максимально использовать токонепроводяшие и химически стойкие материалы с достаточной прочностью и хорошей обрабатываемостью. К таким материалам относится различных толщин листовой текстолит, выпускаемый в химической про.мышленности СССР. Текстолит, обладая несущей способностью, одновременно может служить изоляционным материалом для тех поверхностей детали, которые не подлежат покрытию. На перед-не.м плане рис. 57 показана гальваническая подвеска для покрытия внутреиних поверхностей 40 штук вертикальных цапф 0 45 мм подвесных вагонеток катодной дороги (без деталей). Позиции, расположенные на расстоянии друг от друга (для лучшей циркуляции электролита), одновременно служат для крепления деталей и для изоляции наружных поверхностей цилиндрической части, не подлежащих покрытию. Наружные поверхности головок цапф изолированы резиновыми защитными чехлами, изготовленными в специальпо сконструированной пресЛорме. Вертикальные и горизонтальные металлические стерл. ни подвесок должны быть изолированы резиновыми шлангами с кордом стандартных дпа.метров. Токо-подзодящие зажимы (как катодные, так и анодные) изготовляются из нержавеющей стали. На рис. 58 показана гальваническая подвеска для нанесения внутреиних покрытий втулок диаметром от -30 до 80 м.м (без деталей). Для соосного расположения отверстия покрывае. мых деталей по отношению к аноду они по. мещаются по наружному диаметру в текстолитовые втулки. Ток к деталям подводится через металлические контакты, вставленные в боковые стенки текстолитовой вставки. На рис. 59 показана гальваническая подвеска для же--лезнения 30 штук шкворней автомобиля ГАЗ-51. Конструкция подвески позволяет покрытия наносить на детали цилиндрической формы различных длин, ограниченных проемами .между горизонтальпы. ми стержнями с токоподводящими контактами из нержавеющей стали. Контакты по торцу имеют полусферическую поверхность, а цилиндрические хвостовики и. меют резьбу, с помощью которой соединяются с горизонтальными стержнями. Зажим деталей осуществляется между контакта 167
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 81 82 83 84 85 86 87... 103 104 105
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
