Упрочнение деталей машин электроосаждением железа
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 80 81 82 83 84 85 86... 103 104 105
|
|
|
|
больше снять готовой продукции с единицы площади при минимальных затратах, облегчает нормирование труда рабочих. При этом можно вести процесс с разно-родны. ми деталями в отдельных ваннах с различной толщиной получаемых покрытий. Это, в свою очередь, повышает возможность использования групповых подвесок, изготовленных для конкретных покрывае. мых деталей, то есть число потребных подвесок уменьшается до минимума. На рис. 61 приведена принципиальная схема незамкнутой линии электроосаждения железа с одной рабочей ванной емкостью 1000 л. Такая линия, при работе в одну смену, позволяет наносить покрытия до 110 тысяч дм^ поверхности восстанавливаемых деталей машин в год. Линия имеет следующее оборудование: 1 —емкость для предварительной промывки деталей; 2 — стол для сборки и разборки деталей в подвесках; ванны: 3 — горячей воды, 4 — обезжиривания, 5 — холодной воды, 6 — электролитического травления; 7 — горячей воды; 8 — железнения; 9 — фильтр с насосом; 10 — монорельс с транспортными средствами. КОНСТРУКЦИИ ГРУППОВЫХ ПОДВЕСОК для 0ДН0И.1У\ЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ Для получения качественных железных покрытий на конкретных (одинаковых) восстанавливаемых и упрочняемых деталях необходимо применение групповых гальванических подвесок, обеспечивающих высокую производительность труда и одинаковые условия электролиза для всех обрабатываемых деталей. В конструкциях групповых подвесок общее количество позиций с держателями должны обеспечивать полное использование электролита с объемной плотностью до 2 А/л, то есть гальваническая подвеска должна обеспечить предельное значение площади покрываемых по-вер.хиостей в дм^. Для лучшей циркуляции электролита, при покрытии внутренних поверхностей деталей, держатели иа вертикальных стержнях подвесок должны крепиться иа расстоянии, обеспечивающем между деталями зазор. Монтаж 52 шатунов автомобиля ЗИЛ-130 на подвеску по такому принципу показан на рис. 56. Рис. 56. Гальваническая подвеска для одновременного железнения внутренних поверхностей нижних головок 52 шатунов автомобиля ЗИЛ-130. 164 165
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 80 81 82 83 84 85 86... 103 104 105
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
