Упрочнение деталей машин электроосаждением железа
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 52 53 54 55 56 57 58... 103 104 105
|
|
|
|
55 X 0,42 = 23,1. Эта величина весьма высока для этого вида трения без смазки. Как показали предварительные опыты, линейные размеры роликов после и. х испытания с максимально допустимыми нагрузками изменялись па ничтожную величину, выражающуюся в микронах. Это свидетельствует об отсутствии как для покрытого ролика, так й для чугунной колодки пластических деформаций, уменьшающих размер ролика по диаметру за счет его расширения. В связи с этим, был принят интегральный метод определения износа взвешиванием с точностью до 0,1 мг. Продолжительность испытания на износостойкость покрытия при установившейся работе во всех случаях была одинаковой и равной 60 минутам. Взвешивание производилось через каждые 10 минут испытания (время 2000 оборотов ролика). Измерение температуры трения производилось с помощью термопары, спай которой подводился к зоне трения через просверленное отверстие. При изучении процесса изнашивания продолжительность приработки трущейся пары определялась числом оборотов ролика до постоянства момента трения (до образования параллельного участка диаграммы к оси барабана). Прирабатываемость всех видов образцов определялась при удельном давлении 15 кгс/см^. Такой метод приработки не противоречит реальным условиям приработки большинства автотракторных деталей, так как приработка в них ведется при минимальных нагрузках (обычно при холостом ходе). Сравнительная износостойкость наружных и внутренних покрытий образцов цилиндрической формы 0 40 мм проводилась на машине трения типа МИ. При этом внутренние покрытия наносились на кольцевые образцы шириной 10 мм, 0 40 и наружные 0 54 мм. Из них вырезались колодки с площадью внутренней поверхности трения 2 см^. Сопряженный образец — ролик изготовлялся из отмеченного выше чугуна перлитной структуры. Сравнительная износостойкость покрытий гильз двигателя ЗИЛ-130 0 100 мм и износостойкость чугунной вставки гильзы заводского изготовлены (чугун легиро ' в случае необ. ходнмости образцы взвешивались после 5 минут испытания. ванный УК-15, № 8) проводилась на прямоугольных образцах, вырезанных из соответствующих гильз. Сопряженный образец изготовлялся из чугуна перлитной структуры в форме колодки с площадью трения 62,5 мм^. Испытания проводились при капельной смазке (10— 12 капель за час) в течении 60 часов с удельной нагрузкой 35 кгс/см2 на машине трения типа 77МТ-1 с возвратно-поступательным движением [79]. Машина совершает 100 двойных ходов в минуту; длина хода — 50 мм. Нижний образец имеет площадь трения 50 X 25 мм", а верхний — 2,5 X 25 mmI Исследовалась также кавитационная стойкость покрытий. Известная методика кавитационных Испытаний материалов ультразвуковыми колебаниями в среде чистой воды [80] дает возможность ускоренно получать воспроизводимые результаты испытаний и сопоставляпз стойкости против разрушения различных материалов. Образцы иа кавитационное разрушение электролити ческих железных и хромовых покрытий, а также для других материалов, применялись двух типов (рис. 26; 27). Ультразвуковым генераторо.м служил ТУ-600 (установка радиоузла мощностью 600 ватт). Величина разрушения определялась по потере веса образца с точностью до 0,1 мг. Следует отметить надежность крепления образцов 0/8,5 ! 0.5x45' ф 12 мт1 Рис. 26. Образец для испытания гальванических покрытий на ка-витационную стойкость с резьбовым креплением к никелевой трубке. J 108 10&
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 52 53 54 55 56 57 58... 103 104 105
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
