Упрочнение деталей машин электроосаждением железа
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 37 38 39 40 41 42 43... 103 104 105
|
|
|
|
ального оборудования и специалистов высокой квалификации. Для электролитического железа заданная твердость придается одновременно в процессе его получения. На его твердость (кроме природы са.мого элемента железа) оказывают влияние: концентрация хлористого железа, температура электролита, плотность тока, концентрация хлористого натрия, кислотность, структура (зависящая также от формы катода) и различные добавки в электролит. Твердость электролитических железных покрытий повышает их эксплуатационные свойства при наличии нео-б-ходи-мой вязкости. Хрупкие покрытия, имеющие высокие твердости, показывают низкие эксплуатационные свойства из-за диспергирования малых частиц с поверхности трения. Ввиду этого твердость электролитического железа должна быть оптимальной. Сцепляемость железных покрытий с катодом (основой), в общем случае, является определяющим свойством при.менення покрытия. Без надежной сцепляемости покрытия с основой их применение становится бессмыслен-ны. м во всех случаях. Ссздание прочного сцепления зависит от многих факторов. К ни.м относятся: . материал и форма катода, его состояние, подготовка поверхности, режим электролиза, каким током производится электроосаждение в начальный момент, величина внутренних напряжений и др. Под сцепляемостью подразу. мевают силы напряжения, действующие между основным металло.м и металличе-ски.м покрытием. Сцепление измеряется силой, отнесенной к единице поверхности, которую необ.ходимо приложить 'для отделения покрытия от поверхности основного металла. По характеру взаимодействия электролитического покрытия с основным металлом различают три основных вида сцепления: . механическое, физическое и металлургическое. Механическое сцепление возникает исключительно за счет шероховатости основы. Оно наблюдается при нанесении электролитических покрытий на неметаллические изделия (фарфор, пластмассы, дерево и др.). Прочность сцепления при этом незначительна. Заслуживает внимание объяснение сцепления . металлов покрытия и основы с точки зрения физического сцеп ления, когда происходит взаимодействие ионов кристаллических решеток этих .металлов. По М. П. Мелкову [58], силы взаи.модействия . между узлами кристаллических решеток покрытия и основания появляются, когда расстояние между ними по порядку величины близко к показателя.м самих решеток. Это может быть обеспечено только полной очисткой поверхности .металла к .мо. менту начала электролиза от жировых пленок, пленок окислов, поверхностноактивных веществ и прочих загрязнений. При очень чистой катодной поверхности может быть получено полное сращивание покрытия с кристаллами основы. Опытные данные показывают, что при осаждении металла на чистом катоде, свободно. м от чужеродных частиц, происходит срастание основы с осажденным металлом так, что оказывается невозможным отделить покры-тпе от поверхности раздела. В этом случае покрытие будет работать как одно целое с основным .металло.м. Так, прочность сцепления электролитического хро. ма со сталью выше прочности са.мого хро.ма. Чистота поверхности—отсутствие на ней каких-либо загрязнений—не является единственным условием высокой прочности сцепления. Особенно благоприятны будут условия для возникновения прочной связи между ионами, если наиоси.мый . металл относится к той же группе периодической системы Менделеева, что и металл основы, и имеет близкий по величине ионный радиус и одинаковые химические свойства. Эти условия наиболее полно выполняются при осаждении железа на незакаленную сталь. Для создания прочного сцепления электролитического железа с основой особое значение ггмеег подготовка по-BepxHOCTir. Подготовка включает в себя: 1) промывку детали в бензине, 2) электролитическое обезжиривание, 3) анодное травление и 4) выдержку детали в электролите железнения перед начало.м процесса. В настоящее время . хорошо разработаны режимы электролитического обезжиривания и анодного травления, а также оптимальное время выдержки детали в электролите При анодном травлении растворяются и удаляются окисные, жировые и коллоидальные пленки, О'бнажается структура .металла. На протравленной поверхности О'бразуется пассивная пленка. Деталь нагревается до температуры электролита или оста 79
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 37 38 39 40 41 42 43... 103 104 105
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
