Упрочнение деталей машин электроосаждением железа
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3 4 5... 102 103 104 105
|
|
|
|
рочнять железнепием и увеличить во много раз срок службы всей конструкции [2; 98; 101;] Проблема внедрения железнения в производство еще не решена полностью. До настоящего времени нет обобщенных рекомендаций по использованию простых хлористых электролитов осталивання. Существующая в настоящее время на авторемонтных заводах система разработки и подготовки деталей к восстановлению базируется на разработке индивидуальных технологических процессов и не способствует повышению качества !ВОССТанавливае. мых деталей, экономичности и росту технологического процесса [3]. Большинство физико-механических свойств металлов определяется внутренни. м строением этих металлов [4], величиной мозаичных блоков, мпкроискаженпя. ми и наличием дефектов в кристаллической решетке, а также величиной остаточных внутренних микронапряжений и т. д. [5]. Однако до сих пор 'исследованию дефектов кристаллической решетки электролитических осадков железа не уделялось внимания. Исследование несовершенств строения кристаллической решетки электролитических осадков железа представляет собой довольно сложиую задачу, так как в отличие от . металлов, подвергнутых пластической деформации или полученных закалкой от высоких температур, электролитические покрытия железа содержат одновре-. менио дефекты различного типа: вакансии, дислокации, дефекты упаковки, искажения кристаллической решетки (микронаиряжеиня 1 рода) и имеют .малый размер блоков. Так как все эти дефекты оказывают влияние на увеличение рентгеновских рефлексов и из. менение электросопротивления осадков, то разделить и исследовать их ОДНИ. М из методов оказывается невозможным. Поэтому для получения достоверных данных приходится пользоваться сразу несколькими методами [5]. Вышеизложенные задачи послужили поводо'. м для создания настоящей работы, которая была выполнена на кафедре "Технология металлов" Таджикского сельскохозяйственного института. Часть металлографических исследований проводилась в лабораториях секции ремонта машин Таджикского научно-исследовательского института земледелия. Реитгеноструктурные исследования проводились в Центральной лаборатории Управления геологии Таджикской ССР. Ведущим предприятием и производственной базой является авторемонтный завод № 1 Министерства транспорта и дорожного хозяйства Таджикской ССР г. Душанбе. В книге сделана попытка обобщить . материал о влиянии дефектности строения электролитически осажденного железа на его основные служебные свойства; акспе-рн.ментально ,в про.мышленных услови'ях получения и эксплуатации покрытий подтвердить целесообразность упрочнения ими деталей машин, изготовленных из сталей обыкновенного качества. Автор искренне благодарен за консультации доктору физико-математических наук, профессору, члену-корреспонденту АН Киргизской ОСР Ю. С. Терминасову, доктору химических наук Ю. М. Полукарову. В проведении ряда опытов участвовали: старшие преподаватели: Д. М. Аллагулов и М. Б. Газиев, ассистент Ш. М. Ясинов, аспиранты Г. Д. Мирзовв, В. КЗагорский и Р. X. Фатхуллаева, соискатели М. А. Алексеенко и В. В. Чернецов, старший лаборант В. И. Шаповалов, студенты: X. Аминджанов, Ш. Афандиев, Р. Кяримов и В. Карпаухов. Автор высоко ценит их труд, благодаря которому данная работа получила свое завершение. Автор надеется, что настоящая работа принесет определенную пользу инженерно-техническим работникам промышленных предприятий в деле освоения технологии упрочнения деталей машин электроосаждением железа. Автор работы не претендует на всесторонний о. хват и полноту изложения затронутых вопросов и с благодарностью примет все замечания о недостатках, дополнения и пожелания, которые будут учтены в дальнейшей работе.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3 4 5... 102 103 104 105
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
